フィジー・エアウェイズ | センガ・ナ・レンガなブログ

2016年7月から協議されている日本ーフィジーの直行便に関して、フィジー観光促進協議会（FTDA）の報道によると、現段階では2018年夏以降に就航再開ということが決定しているそうです。

先日の記事で日本-フィジー直行便の復活時期の予想を書いておりましたが、ピッタリ正解でした！

日本-フィジー直行便復活にはしばらく時間がかかりそう…。　｜センガ・ナ・レンガなブログ
当ブログでの予想としては、2019年冬までには1年～1年半ほど週3便で運航すると思われるので、逆算すると2018年の冬ダイヤ、つまり2018年10月25日またはその年のハイシーズンである2018年8月から開始と予想しています。

日本とフィジーの直行便再開に関して、週三往復ずつの合意が今年7月になされていますが、まだ復活時期に関しては決定されていません。

その後協議が続いているようですが、いまだに復活時期に関しては明確になっていません、その背景にはフィジーエアウェイズの保有機体にあるようです。

長距離用にエアバスA330、短距離用にボーイング737、国内用・近隣諸国用ににATR72-600型機やATR42-600を保有しているようです。

保有機材[編集]

現在、ナンディ国際空港から就航しているフィジーエアウェイズの長距離フライトは4つです。
・香港　エアバスA330-200
・シンガポール　エアバスA330-200
・ロサンゼルス　エアバスA330-300
・サンフランシスコ　エアバスA330-200
（ホノルルは短距離扱いでボーイング737）

見たらわかるのがそのままですが、機体数に余裕がなく、週3便となると確実にA330を購入となります。

A330は一機約250億円となりますので、その購入価格を日本が貸すという協議までなされているかどうかが焦点となると思います。

2019年冬ダイヤ以降は週4便ということが合意にいたっており、それまでは週３便ということも決定しています。ただ、その週3便がいつから開始となるかは未定です。

当ブログでの予想としては、2019年冬までには1年～1年半ほど週3便で運航すると思われるので、逆算すると2018年の冬ダイヤ、つまり2018年10月25日またはその年のハイシーズンである2018年8月から開始と予想しています。

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